两条在建高铁，有重要进展！

按照项目(xiàngmù)进度有序推进 随着最后(zuìhòu)一榀（pǐn）简支箱梁 精准架设在(zài)蚌埠南右线特大桥 48号墩至49号墩间(jiān) 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿(huáisù)蚌城际铁路正线全长约(quánzhǎngyuē)161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有(jìyǒu)车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁(qiáoliáng)，总长145.574公里，桥梁占(zhàn)比达90%，箱梁架设需要多次跨越既有运营(yùnyíng)铁路、市政道路等，具有施工周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌城际铁路(tiělù)建成运营后，对于打造“轨道(guǐdào)上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群与合肥都市圈联系，促进区域经济(jīngjì)高质量发展等具有重要意义。 新建金华至建德(jiàndé)高速铁路 （以下简称金建高铁(gāotiě)） 新安江特(tè)大桥成功合龙 项目建设取得重大进展(zhòngdàjìnzhǎn) 为全线通车(quánxiàntōngchē)奠定坚实基础 金建高铁自既有金华(jīnhuá)站引出，经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东(dōng)、大洋、建德4座车站(chēzhàn)，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大(zuìdà)的桥梁工程。该桥全长(quánzhǎng)885.2米，为主跨216米的双塔双索面矮塔斜拉桥(xiélāqiáo)。 主塔桥墩最大施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案(fāngàn)，将3000余处(yúchù)水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准(jīngzhǔn)绘制水中墩位及周边地形地貌。 金建高铁建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构(jiégòu)布局，促进(cùjìn)沿线旅游资源开发和经济社会高质量发展等具有重要(zhòngyào)意义。